記者9月5日從中國國家鐵路集團無限公司獲悉，杭州至義烏至溫州高鐵（杭溫高鐵）將于9月6日開通運營，杭州西至溫州北最快1小時27分可達，杭州與溫州間新增一條高速鐵路客運通道，“軌道上的長三角”再添新筆畫。
杭溫高鐵由中國鐵建鐵四院設計，自杭州市桐廬東站引出，途經金華市、臺州市、溫州市，引進溫州北站，通過既有杭深鐵路延長至溫州南站，正線全長276公里，設計時速350公里。據鐵四院設計負責人王維介紹，杭溫高鐵全線設桐廬東、浦江、義烏、橫店、磐安、仙居、楠溪江、溫州北、溫州南等9座車站，此中浦江、橫店、磐安、仙居、楠溪江為新建車站，桐廬東、義烏、溫州北、溫州南為改擴建車站。
杭溫高鐵跨越浦陽江、南江、楠溪江等河道，穿包養越仙華山、年夜盤山、括蒼山等山嶽，沿線山高谷深，溝壑縱橫，巖溶地質發育強烈，地形地貌復雜，施工難度較年夜。自2020年6月開工建設以來，國鐵集團組織各參建單位加年夜科研攻關力度，強化平安、質量包養網 花圃和環保把持，優質高效推進工程建設，架設了楠溪江特年夜橋、陡門溪特年夜橋等117座橋梁，建成了木匪嶺地道、麻谷嶺地道等81座地道，確保工程如期建成。
圖為陡門溪特年夜橋。 （中鐵二十四局供圖）
此中，由中鐵二十四局承建的陡門溪特年夜橋和麻谷嶺地道為全線重難點工程。據中鐵二十四局項目負責人劉少軍介紹，陡門溪特年夜橋最年夜跨108米，最高墩76米，是全線最高墩。施工人員在低溫時間段應用微膨脹混凝土進行澆筑，確保工程質量。麻谷嶺地道穿越多處構造斷裂帶和節理裂隙密集帶，極易形成塌方、涌水、突泥。項目團隊采用智能監測和信息化系統、拱頂智能防空泛系統、全斷面3D掃描儀等技術設備，確保地道平安高效包養網掘進。
國鐵上海局集團公司運輸部高級工程師楊秀志表現，杭溫高鐵開通運營初期，鐵路部門將依照日常線、岑嶺線設定搭客列車開行，逐日開行動車組列車最高達38列，杭州西至義烏、溫州北、溫州南分別最快34分鐘、87分鐘、120分鐘可達。
杭溫高鐵在桐廬東站通過合肥至杭州高鐵與杭州西站連接，實現了與杭州樞紐的互聯互通，在溫州北站與杭州至深圳鐵路連接，是長三角城際鐵路網的主要組成部門。該高鐵為國家混雜一切制改造試點和社會資本投資鐵路示范項目，它的勝利建成，對于鼓勵和擴年夜社會資本參與鐵路建設投資，拓寬鐵路包養網投融資渠道具有主要示范意義。杭溫高鐵開通運營后，將進包養網一個步驟完美區域鐵路網布局，方便沿線國民群眾出行，帶動游玩資源開發，無力服務長三角一體化高質量發展。（記者樊曦、魏一駿）